在对北京消费者不买电动汽车原因的调查中，44%被调查者选择“无法充电或充电不便利”，35.46%被调查者选择“里程过短”。这说明充电难是当前新能源汽车推广的最大痛点。2015年9月23日李克强总理主持国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。这说明新能源汽车充电难已经是中央政府层面已经要解决的问题。这里讨论技术层面上，如何解决充电难的问题。在此介绍车用充电器基本原理及实例，供同行参考。

 

一、车用充电器推广的意义和作用

 

如果车主自己配有车用充电器，其意义和价值不可想象。

 

⑴以充电设施建设较快的北京为例。至2015年8月底，北京电动车2.15万辆，建桩1.01万个，车桩比近乎2比1;北京要发展多少新能源汽车，必须要按这比例配套充电桩，如果管理?安全如何保障?

 

②充电桩特别是占地较大的充电站，必然挑战原有城市规划。如果车主自己配有车用充电器，与原有城市规划没有一定关系，车用充电器能更好应对充电设备需要占据土地的难题。

 

③能破解对于目前很多车主(准车主)面临有固定车位也装不了充电桩的难题。同时，给新能源汽车充电更为便利，要节约人们的多少时间和精力?

 

广州征能电子科技有限公司专业生产三相数字相位伏安表，无线高压钳形电流表，四线接地电阻测试仪等仪表。
 

④推广车用充电器，便利群众生活的迫切需要，能拉动有效投资和消费、促进绿色发展，意义重大。

 

二、车用充电器与充电桩技术上的异同点

 

①车用充电器与充电桩基本原理相同;

 

②车用充电器与充电桩在功能上是一致的;

 

③车用充电器可以随车携带，充电桩是落地按照、是固定的;

 

④车用充电器体积小，重量轻(目前的产品仅为28公斤);充电桩体积基本与立式三层冰箱大小一样;

 

⑤车用充电器是车主自己用的，充电桩是公用场合的充电设施。